Mitä erityyppisiä sähköajoneuvojen pistokkeita on?
2023-01-13
Monille sähköajoneuvojen potentiaalisille ostajille yksi hämmentävämmistä omistajuuden näkökohdista on useat latausliittimet. Toisin kuin perinteisissä polttomoottoreissa, joissa polttoaineen vastaanottamiseen käytetään samanlaisia polttoainesuuttimia, sähköautoissa on vähintään viisi erilaista pistoketta ja eri valmistajat ovat sitoutuneet yhteen tai jopa kahteen järjestelmään. Kuten kätevä oppaamme osoittaa, se on kuitenkin yksinkertaisempaa kuin miltä näyttää, ja se voi olla yksinkertaisempaa tulevaisuudessa.
Tyyppi 1 pistoke
Tätä viisinapaista liitintä käytetään laajalti Pohjois-Amerikassa, mutta se on suurelta osin korvattu Type 2:lla Isossa-Britanniassa ja Euroopassa. Toisin sanoen löydät sen edelleen joistakin vanhemmista sähköautoista, kuten ensimmäisen sukupolven Nissan Leafista ja Kia Soul EV:stä, kun taas pistokehybridi Mitsubishi Outlander PHEV jatkaa tämän liittimen käyttöä. Järjestelmä on suunniteltu vain AC (vaihtovirta) hitaaseen ja nopeaan lataukseen, mikä tarkoittaa, että se hyväksyy kaiken välillä 3-7 kW. Vaikka et todennäköisesti löydä kytkettyä (latauskaapeli kiinteästi laturiin kytkettyä) tyypin 1 julkista laturia, tällä järjestelmällä varustetuissa sähköajoneuvoissa tulisi olla sovitin, jolla ne voidaan kytkeä rajoittamattomiin latauspisteisiin.
Tyypin 2 pistoke
Toistaiseksi yleisintä pistoketyyppiä 2 Euroopassa kutsutaan joskus Mennekesiksi, jotta kunnioitetaan liittimiä suunnittelevia saksalaisia yrityksiä. Tuore EU-lainsäädäntö tarkoittaa, että useimpien autonvalmistajien on nyt käytettävä tätä seitsemännapaista pistoketta sähköajoneuvojensa vakiokokoonpanona, mikä tarkoittaa, että lähes kaikki kytketyt julkiset latausasemat varustetaan tyypin 2 pistokkeella.
Kuten Type 1, järjestelmä on suunniteltu hitaaseen ja nopeaan lataukseen. Se pystyy kuitenkin käsittelemään myös 22 kW kolmivaiheisen virtalähteen, mutta sinun on tarkistettava, kestääkö autosi tämän latausnopeuden. Uusin Renault Zoe pystyy myös lataamaan jopa 43 kW:n tehoa yhdellä harvoista AC-pikalatausasemista, kun taas Tesla Model S ja Model X käyttävät parannettua Type 2 -mallia, jonka avulla ne voivat ladata seinärasiaa yrityksen ahdinverkossa ja kotitalouksissa.
Toisin kuin tyypin 1 liitin, tyyppi 2 voidaan lukita ajoneuvoon, jotta kukaan ei voi ladata ajoneuvoa ja irrottaa ajoneuvoa, kun poistut ajoneuvosta.
Yhdistetty pistoke (yhdistetty latausjärjestelmä tai CCS)
Yhdistelmäjärjestelmä tai yleisesti käytössä oleva CCS on suosituin DC (DC) pikalatausliitin. Suurin osa uusista puhtaasti sähköautomalleista on varustettu tämäntyyppisellä pistorasialla, joka mahdollistaa periaatteessa lataamisen julkisella DC-pikalaturilla ja kodin vaihtovirtalaitteilla. Tämä on myös järjestelmä, jota Tesla alkoi ottaa käyttöön Euroopassa, tehden siitä Model 3:n vakiokokoonpanon. Lisäksi Telsa tarjoaa myös CCS-sovittimia Model S:lle ja Model X:lle, jotta he voivat käyttää tämän tyyppistä laturia.
Tyyppi 1 pistoke
Tätä viisinapaista liitintä käytetään laajalti Pohjois-Amerikassa, mutta se on suurelta osin korvattu Type 2:lla Isossa-Britanniassa ja Euroopassa. Toisin sanoen löydät sen edelleen joistakin vanhemmista sähköautoista, kuten ensimmäisen sukupolven Nissan Leafista ja Kia Soul EV:stä, kun taas pistokehybridi Mitsubishi Outlander PHEV jatkaa tämän liittimen käyttöä. Järjestelmä on suunniteltu vain AC (vaihtovirta) hitaaseen ja nopeaan lataukseen, mikä tarkoittaa, että se hyväksyy kaiken välillä 3-7 kW. Vaikka et todennäköisesti löydä kytkettyä (latauskaapeli kiinteästi laturiin kytkettyä) tyypin 1 julkista laturia, tällä järjestelmällä varustetuissa sähköajoneuvoissa tulisi olla sovitin, jolla ne voidaan kytkeä rajoittamattomiin latauspisteisiin.
Tyypin 2 pistoke
Toistaiseksi yleisintä pistoketyyppiä 2 Euroopassa kutsutaan joskus Mennekesiksi, jotta kunnioitetaan liittimiä suunnittelevia saksalaisia yrityksiä. Tuore EU-lainsäädäntö tarkoittaa, että useimpien autonvalmistajien on nyt käytettävä tätä seitsemännapaista pistoketta sähköajoneuvojensa vakiokokoonpanona, mikä tarkoittaa, että lähes kaikki kytketyt julkiset latausasemat varustetaan tyypin 2 pistokkeella.
Kuten Type 1, järjestelmä on suunniteltu hitaaseen ja nopeaan lataukseen. Se pystyy kuitenkin käsittelemään myös 22 kW kolmivaiheisen virtalähteen, mutta sinun on tarkistettava, kestääkö autosi tämän latausnopeuden. Uusin Renault Zoe pystyy myös lataamaan jopa 43 kW:n tehoa yhdellä harvoista AC-pikalatausasemista, kun taas Tesla Model S ja Model X käyttävät parannettua Type 2 -mallia, jonka avulla ne voivat ladata seinärasiaa yrityksen ahdinverkossa ja kotitalouksissa.
Toisin kuin tyypin 1 liitin, tyyppi 2 voidaan lukita ajoneuvoon, jotta kukaan ei voi ladata ajoneuvoa ja irrottaa ajoneuvoa, kun poistut ajoneuvosta.
Yhdistetty pistoke (yhdistetty latausjärjestelmä tai CCS)
Yhdistelmäjärjestelmä tai yleisesti käytössä oleva CCS on suosituin DC (DC) pikalatausliitin. Suurin osa uusista puhtaasti sähköautomalleista on varustettu tämäntyyppisellä pistorasialla, joka mahdollistaa periaatteessa lataamisen julkisella DC-pikalaturilla ja kodin vaihtovirtalaitteilla. Tämä on myös järjestelmä, jota Tesla alkoi ottaa käyttöön Euroopassa, tehden siitä Model 3:n vakiokokoonpanon. Lisäksi Telsa tarjoaa myös CCS-sovittimia Model S:lle ja Model X:lle, jotta he voivat käyttää tämän tyyppistä laturia.
