Sähköauton laturin perusperiaatteet ja luokitus
2023-07-10
Perusperiaatteet ja luokitusEV laturi
TheEV laturion erityisesti sähköpyörän akulle konfiguroitu latauslaite!
Yleisesti käytetyt hakkuriteholähteiden laturit on jaettu kahteen tyyppiin: puolisiltatyyppi ja yksiherätystyyppi, ja yksiherätystyyppi on jaettu kahteen tyyppiin: eteenpäin- ja flyback-tyyppiin. Puolisiltatyypillä on korkeat kustannukset ja hyvä suorituskyky, ja sitä käytetään usein latureissa, joissa on negatiivinen pulssi; yksiherätetyllä tyypillä on alhaiset kustannukset ja suuri markkinaosuus.
Negatiivinen pulssilaturi
Lyijyakuilla on yli 100 vuoden historia. Aluksi vanhat näkemykset ja toimintatavat omaksuivat yleisesti kaikkialla maailmassa: lataus- ja purkunopeus on 0,1C (C on akun kapasiteetti) ja käyttöikä pidempi. Ratkaistakseen pikalatauksen ongelman, amerikkalainen Max ilmoitti tutkimustuloksensa maailmalle vuonna 1967, latauksesta yli 1C:n pulssivirralla ja akun purkamisesta, kun lataus on ajoittaista. Purkaminen auttaa poistamaan polarisaatiota, alentamaan elektrolyytin lämpötilaa ja parantamaan levyjen kykyä vastaanottaa varauksia.
Vuoden 1969 tienoilla jotkut maamme tieteelliset ja teknologiset työntekijät tuottivat menestyksekkäästi eri merkkisiä pikalatauslaitteita herra Maxin kolmen lain mukaisesti. Latausjakson prosessi on: suurvirtapulssilataus → katkaise latausreitti → pura akku hetkeksi → lopeta purkautuminen → yhdistä latauspolku → suurvirtapulssilataus...
Noin 2000 joku sovelsi tätä periaatetta sähköauton laturiin. Latausprosessin aikana latausreitti ei katkennut ja akku oikosuljettiin pienellä vastuksella, jotta se purkautui hetkeksi. Koska latauspolku ei katkea oikosulun aikana, induktori on kytketty sarjaan lataustielle. Yleensä oikosulku on 3-5 millisekuntia 1 sekunnin sisällä (1 sekunti = 1000 millisekuntia). Koska induktorin virta ei voi hypätä, oikosulkuaika on lyhyt, mikä voi suojata laturin tehonmuunnososaa. Jos latausvirran suuntaa kutsutaan positiiviseksi, purkaus on luonnollisesti negatiivinen, ja sähköajoneuvoteollisuuteen on ilmaantunut termi "negatiivinen pulssilaturi", jonka sanotaan pidentävän akun käyttöikää ja niin edelleen.
TheEV laturion erityisesti sähköpyörän akulle konfiguroitu latauslaite!
LuokitusEV laturi:
Se voidaan jakaa kahteen luokkaan tehotaajuusmuuntajilla (50 Hz) ja ilman niitä. Kolmipyöräisissä lastilatureissa käytetään yleensä taajuusmuuntajilla varustettuja latureita, jotka ovat kooltaan suuria, painavia ja kuluttavat sähköä, mutta ne ovat luotettavia ja halpoja; sähköpolkupyörissä ja sähkömoottoripyörissä käytetään ns. kytkentävirtalähteiden latureita, jotka säästävät sähköä ja ovat korkeahyötysuhteisia, mutta hauraita.
Hakkurivirtalähteen laturin oikea toiminta on seuraava: latauksen aikana aseta akku ensin paikalleen ja lisää sitten verkkovirta; Jos irrotat akun pistokkeen ensin latauksen aikana, varsinkin kun latausvirta on korkea (punainen valo), on erittäin helppo vahingoittaa laturia.Yleisesti käytetyt hakkuriteholähteiden laturit on jaettu kahteen tyyppiin: puolisiltatyyppi ja yksiherätystyyppi, ja yksiherätystyyppi on jaettu kahteen tyyppiin: eteenpäin- ja flyback-tyyppiin. Puolisiltatyypillä on korkeat kustannukset ja hyvä suorituskyky, ja sitä käytetään usein latureissa, joissa on negatiivinen pulssi; yksiherätetyllä tyypillä on alhaiset kustannukset ja suuri markkinaosuus.
Negatiivinen pulssilaturi
Lyijyakuilla on yli 100 vuoden historia. Aluksi vanhat näkemykset ja toimintatavat omaksuivat yleisesti kaikkialla maailmassa: lataus- ja purkunopeus on 0,1C (C on akun kapasiteetti) ja käyttöikä pidempi. Ratkaistakseen pikalatauksen ongelman, amerikkalainen Max ilmoitti tutkimustuloksensa maailmalle vuonna 1967, latauksesta yli 1C:n pulssivirralla ja akun purkamisesta, kun lataus on ajoittaista. Purkaminen auttaa poistamaan polarisaatiota, alentamaan elektrolyytin lämpötilaa ja parantamaan levyjen kykyä vastaanottaa varauksia.
Vuoden 1969 tienoilla jotkut maamme tieteelliset ja teknologiset työntekijät tuottivat menestyksekkäästi eri merkkisiä pikalatauslaitteita herra Maxin kolmen lain mukaisesti. Latausjakson prosessi on: suurvirtapulssilataus → katkaise latausreitti → pura akku hetkeksi → lopeta purkautuminen → yhdistä latauspolku → suurvirtapulssilataus...
Noin 2000 joku sovelsi tätä periaatetta sähköauton laturiin. Latausprosessin aikana latausreitti ei katkennut ja akku oikosuljettiin pienellä vastuksella, jotta se purkautui hetkeksi. Koska latauspolku ei katkea oikosulun aikana, induktori on kytketty sarjaan lataustielle. Yleensä oikosulku on 3-5 millisekuntia 1 sekunnin sisällä (1 sekunti = 1000 millisekuntia). Koska induktorin virta ei voi hypätä, oikosulkuaika on lyhyt, mikä voi suojata laturin tehonmuunnososaa. Jos latausvirran suuntaa kutsutaan positiiviseksi, purkaus on luonnollisesti negatiivinen, ja sähköajoneuvoteollisuuteen on ilmaantunut termi "negatiivinen pulssilaturi", jonka sanotaan pidentävän akun käyttöikää ja niin edelleen.
